Podelite naš sadržaj i podržite nas na taj način u našoj borbi!

Znam, video si onu neodoljivu reklamu za Glovo, nema šefa, sam biraš radno vreme i zarađuješ (koliko sada nude?) 800,900… eura. I sve to samo ako imaš svoja kola, bajs ili motor. Mada može i peške. U principu nema kriterijuma, treba samo dobra volja. Gde da se upišem?

Ali čekaj, nešto tu nije u redu. Zašto onda svi ne rade to? Zašto gube vreme u kancelarijama, okovani radnim vremenom i šefovima, za mizerne plate. Možda ipak nije sve tako kako kažu. I evo te ovde.

Čestitam, razum je pobedio. Ali ipak ona cifra ne da mira. Dobro bi došlo 800e, znam i gde bi ih potrošio. Svakako vredi pogledati zar ne?

Znaš li koliko je ljudi imalo ovaj misaoni proces? Pa… recimo da nisi jedini. Svi smo ovo prošli u nekom obliku. Došao si na pravo mesto. Sedi i opusti se, dobićeš gomilu iskustva iz prve ruke od aktivnog Glovo dostavljača.

Odakle da počnem? Naravno zarada, slažeš se?

E pa ovako, jesi li gledao nekad reklame ili drugi dnevnik RTS-a? Veruješ svemu što kažu? Nisam ni mislio. Slično ti je i ovde.

Tih 800 eura je dobra cifra ali pošto smo u Srbiji da prevedemo na naše pare. Da zaokružimo na 100.000 dinara? Uh ovo izgleda još bolje. Ne bih da ti ubijam iluzije ali da li si čuo za bruto i neto? E ovde počinje istina. Od ove cifre treba da oduzmeš samo par stvari. Gorivo, amortizaciju kola ili motora, procenat agencije preko koje moraš da budeš prijavljen zato što Glovo ne zapošljava direktno (provizija od 10-15% kako se pogodiš ili kako te zeznu), svoje doprinose, telefon, parking, hranu ako jedeš za vreme radnog vremena J, kazne komunalne policije ili parking servisa (a veruj mi biće ih)… da li sam nešto zaboravio? Verovatno, ali ovo je dovoljno da dobiješ ideju.

Pa dobro pametnjakoviću ako je već sve to tako zašto TI to radiš? OK, sasvim legitimno pitanje. Daću ti svoj primer, ali nisam siguran da će ti se svideti.

Ja sam odlučio da na par meseci stopiram svoj život. Ne shvataš? Polako objasniću ti. Radim svakog dana po 12 sati. SVAKOG DANA, znači nema subota, nema nedelja, nema neradnih dana. Uklapam smene prema ćerki odnosno kako ona ide u školu da bi je bar ponekad video i odveo u školu. Ženu viđam uglavnom dok spava, svaki dan dolazi kući tako da mislim da smo još u braku. Smešno? Zapravo nije. Surovo je i fizički i psihički. Ali ja imam svoje razloge.

Da ne gušim dalje, da se vratimo na radni dan. Ovo je Glovo računica. Imaš 60 dinara za početak svake vožnje, 25 dinara za svaki pređeni kilometar i 3 dinara po minutu čekanja u restoranu, prodavnici… i imaš bonuse za gorivo u zavisnosti od broja isporuka u nedelju dana. Recimo do 30 isporuka nedeljno dobijaš 1.500 din za gorivo, do 50 isporuka 3.000, do 70 isporuka 5.000 do 90 isporuka 10.000 i 110 isporuka 13.000. Ima detaljno u tabeli ispod. Jasno ti je da jurim da budemo na 90+ isporuka bar, zato što idem kolima koja iako idu na gas nisu rentabilna bez bar 10.000 nedeljno za gorivo. Realno se potroši i više zato što dnevno prelazim preko 140km po gradskoj gužvi.

Sad dolazimo do druge glavne Glovo stavke u reklami. Biraš sam svoje radno vreme. Pa biraš brate (ili sestro), između 09 ujutru i 01 posle ponoći. Samo ako nameravaš da stigneš tih 90+ isporuka ne gine ti 10+ radnih sati u toku dana. Pa se ti organizuj J Lepota je uvek u onim sitnim slovima na ugovoru zar ne? Ali nije još kraj. Misliš da možeš tek tako da biraš sate? Naravno da ne. Sati se prvo otvaraju onima sa najboljim ocenama. Ispočetka ćeš moći da rezervišeš po sat dva (rezervacije termina su četvrtkom i ponedeljkom, u vreme kad Glovo odluči, što znači da ceo dan treba da pratiš aplikaciju, jer ako zakasniš da rezervišeš sat ili dva nema slobodnih termina).

Ocene? Ovo postaje komplikovano. Ne brini ima još. Da bi dobio što bolju ocenu, moraš biti ljubazan prema mušterijama, jer oni ocenjuju posle svake isporuke. Moraš da biraš sate sa visokom potražnjom u rasporedu.

Čekaj šta je sad ovo? Kakvi sati sa visokom potražnjom? E pa to je još jedan od sistema kontrole od strane korporacije. Obožavam kapitalizam. Sati sa visokom potražnjom su ti izuzetno bitni, naročito na početku kad treba da podižeš ocenu, jer što više takvih sati rezervišeš i radiš to ti više raste ocena. Sa druge strane ako ih ne biraš još brže ti padne ta ista ocena. A loša ocena znači nema sati, nema zarade, nema onih 100.000 za more. Znači nemam baš punu slobodu u biranju satnice? Pogodio si! Osim što ti treba 10+ sati svaki dan zbog broja isporuka, bar 4-5 sati od toga mora biti kad Glovo kaže.

Tu se sad dotičemo i treće udarne stavke reklame, nepostojanje šefa. Eto zašto više volim kad me neko laže nego kad mi priča poluistine. A svaka reklama kao i svaki političar su puni poluistina, naravno i svaka uspešna korporacija, što Glovo nesumnjivo jeste. Ne, nemaš direktnog šefa, ali nevidljive niti kontrole su na svakom koraku. Ukoliko vežeš sate, recimo od 12h do 22h, postoji prirodna potreba da jedeš, piješ odeš u toalet, pa recimo da natočiš gorivo itd. Često će ti se dešavati da ti se isporuke vežu što znači čim završiš jednu ideš na sledeću. Ukoliko ne potvrdiš prihvatanje isporuke u roku od 5 minuta ona se automatski predodeljuje drugom dostavljaču. Imaš pravo da odbiješ JEDNU isporuku u toku dana a da ti se to ne odrazi na ocenu. Ukoliko je prihvatiš a odlučiš da, recimo jedeš vrlo je moguće da će te pozvati neko iz podrške Glovo da proveri „zašto niste krenuli po isporuku“, ili recimo iz restorana te zovu da vide kad ćeš doći jer su oni spremili hranu, pa ne bi da gube svoj renome kod klijenta zato što ti kasniš pa mu nosiš hladnu klopu. Naravno kad stigneš na vreme u tom istom restoranu ćeš verovatno čekati da spreme obrok bar jedno 20 minuta, ali to je već Marfijev zakon, nije do Glovo.

Kakva sloboda, prosto mi dođe da se izvinim bivšem šefu, druže mislio sam da si ti najpokvarenije stvorenje na ovom svetu, međutim…

Što je najbolje, s vremena na vreme ćeš dobiti mejl podrške od Glovo, kao na primer ovaj

Dragi Gloveri,

Kao što smo već i najavili, od ponedeljka 27. januara 2020. ćemo imati promenu u strukturi plaćanja dostavljača u Beogradu. Sa tom promenom primetićete i promenu u vašoj zaradi.

  • imaćete priliku da zaradite više po porudžbini jer će bonusi po satu biti povećani (između 20% i 40%)
  • kako bismo motivisali sve dostavljače automobilima i motorima da rade što više, bonus za gorivo će biti zamenjen novom strukturom bonusa “uradi X zaradi Y” i tabela bonusa će izgledati ovako:
Dostavi tokom nedelje Zaradi bonus
30 – 49 porudžbina 1500 dinara
50 – 69 porudžbina 3000 dinara
70 – 89 porudžbina 5000 dinara
90 – 109 porudžbina 10000 dinara
110 ili više porudžbina 13000 dinara
  • start se smanjuje sa 80 RSD na 60 RSD, i čekanje sa 5 RSD/min na 3 RSD/min, kako bismo time omogućili da u slučaju otkazane porudžbine nakon dolaska na lokaciju preuzimanja umesto naknade u vidu starta, dobijete dupli start, što znači umesto dosadašnjih 80 RSD, dobijaćete 120 RSD ukoliko je porudžbina otkazana od strane klijenta ili restorana
  • ne zaboravite da ostaje aktuelan bonus za pešake u iznosu od 500 dinara za svakih navršenih 10 dostava tokom jedne kalendarske nedelje

Grafički prikaz uvedenih novina:

https://lh5.googleusercontent.com/1Y70qd6Jdi29pEMQp6lcgVrBrIvCfqwfbHm12u29-OwMiOKX9Ol4uoleWZ49yqi5cTc7LheRvsfBGIBBt40wxGilwcapLCky41ZXaHmj_RDfm7aayWFsgZ-jp8QZ2ihrVe889F4

Glovo daje sve od sebe i maksimalno se trudi da obezbedi fer zarade po satu svima i zato smo se izborili za veće bonuse po satu koji će vam garantovati veće zarade.

Lokalni tim operacija će detaljno pratiti vaše zarade kako bi se uverio da je ova promena fer i da niko nije oštećen.

Želimo vam puno uspešnih dostava i sreće u radu.

Hajde da učinimo svi zajedno da se ceo grad žuti!

Vaš Glovo tim

Izgleda sjajno zar ne? Da pomognem tvom neiskusnom oku da dešifruje ovo. Već u prvoj rečenici klasičan korporacijski uvod sadrži jednu neistinu. Niko od nas nije imao pojma da će da menjaju strukturu zarade, svi smo bili šokirani mejlom to veče. Da objasnim naše stanje šoka J

Pre ovoga smo zarađivali 80 dinara (umesto 60) po startu I 5 dinara (umesto 3) po minutu čekanja, a za SVAKU vožnju, bez obzira da li si imao 1 ili 90 vožnji si zarađivao po 100 dinara. Sada da bi došao do 100 din za gorivo po isporuci moraš da odradiš 100 isporuka nedeljno. Uglavnom ovom promenom skinuli su bar 20% nama koji radimo veći broj sati u toku dana, a potpuno su obesmislili uslove za one koji žele da to rade kao dodatni posao 4-5 sati dnevno. Naravno ja pričam o kolima jer sa tim imam iskustva, na sajtu ima kolega koji su na motoru ili biciklu pa će preneti svoja iskustva.

Bonusi koji se pominju u prvoj tački su trajali malo više nego sneg u Beogradu, jedva 2 nedelje, sada su između 1.15 i 1.2 i to obično u vreme kad ima najmanje posla, ili kad najmanje ljudi rade ujutru od 09h do 11h I uveče posle 23h. Pretpostavljam da će uskoro trajno nestati.

Druga tačka je suština mejla, novim sistemom zarade teraju nas da radimo što više J Ironija cele price je u naslovu mejla koji je glasio “Unapređena struktura zarada pri dostavljanju za Glovo u Beogradu”. Naravno izostavili su da kažu da se unapređenje odnosi na zaradu samog Glovo i to preko leđa nas Glovo dostavljača. Divna liberalno ekonomska zamisao.

Još samo da se osvrnem na primer iz mejla. Pošto nikako nisu mogli da izračunaju bilo koji primer gde bi novi system donosio više od starog, oni su dodali malo “začina”. Vidite, levi stari primer se odnosi na sat bez bonusa I pod pretpostavkom da si uradio jednu voznju nedeljno, desni ili novi, nosi pretpostavku da je sat sa bonusom od 30% I da si uradio 99 voznji a ova ti je 100-ta. U bilo kom drugom slučaju matematika je na strani levog, odnosno starog obračuna.

Ajmo slikovito. Recimo da ti neko kaže da treba da se trkaš na 100 metara sa Boltom. Da ONIM Boltom. Ali kažu ti, vidi ti imaš ful sportsku opremu a on će da se trka u starim Najkama J A onda ti posle 20 metara kažu e dosta si trčao u novim patikama idi sad malo bos. Karikiram malo ali suština je identična. Nemoguća misija.

Da ne davim više sa mejlom, shvatio si poentu, ostatak je isti…lepo spakovano objašnjenje kako treba da budemo srećni što zarađujemo manje, vređajući našu inteligenciju čisto onako usput, a sve posuto ukusnim mrvicama obmane i lažnih obećanja.

I sad opet dolazimo do moje priče. Zaboravih da ti kažem gde sam dok ti ovo pišem. U zadimljenoj, blago haotičnoj poluosvetljenoj mehaničarskoj radionici mog komšije majstora Nidže. Da ti kažem jednu stvar o njemu, pravi je stručnjak za kola, ali se retko kad osmehuje uvek je ozbiljan, radan, predan poslu. Mislim da sam prvi put video osmeh na njegovom licu kad me je video kako prolazim kolima kroz ulicu a na suvozačkom sedištu je upadala u oči žuta torba Glovo. Znao je on tad ono što sam ja shvatio tek kasnije. Amortizacija. Tako čarobna reč. Deluje beznačajno dok te ne lupi o glavu. Mislio sam da to na mojim kolimo od 600 eura (ako se nešto u toj ceni uopšte može nazvati kolima) ne postoji. Ali pogrešio sam. Jer kad živiš od kola onda ništa nije u vrednosti samog vozila već u danima koje gubiš dok se ono ne popravi.

Sad sedim I gledam u Nidžu I pokušavam da pročitam dijagnozu na njegovom licu, dok su mom metalnom drugaru creva, srce I stomak otvoreni za detaljnu analizu. Glava motora nije izdržala, trošak u visini polovine vrednosti celog vozila. Sitnica! Plus par dana popravke.

Elem, zašto pišem ovo? Zato što su to neke apstraktne stvari o kojim ljudi ne razmišljaju dok se ne upuste u nešto. A ja uvek želim da poređam činjenice.

Želiš li da čuješ kako se igramo žmurke sa komunalcima? Ne? Dovoljno sam te uplašio? Ako si to pomislio, to mi nije bio cilj. Cilj je da ne uđeš u nešto sa pola mozga, razmišljajući kako ćeš da potrošiš pare koje još nisi zaradio. Ja sam napravio tu grešku, priznajem. Ne iz lakomislenosti već iz moranja, ali svejedno.

Pazi, može da se zaradi, ako radiš ozbiljno, ako dobro promisliš da li možeš psihički pre svega to da izguraš.

I nije sve tako crno, najbolje što ćeš videti u celoj ovoj priči su ljudi. Ima nas koji smo ipak pristali na sve ovo I pišemo ovo ne da bi uništili Glovo nego da bi ga naterali da se pogleda u ogledalo, da čuje našu stranu price. Jer ako kreneš da pričaš sa njima doćićeš do zida ćutanja, botova sa unapred ispisanim odgovorima, mejlova punih… pa shvatili ste čega. Da bi se to promenilo neki mračni ćočkovi moraju da budu osvetljeni, neke priče ispričane. Zato smo mi tu da se borimo zajedno, za naše pravo da kažemo nešto I za tvoje pravo da imaš bolje uslove kad dođeš.

Ima nas dosta različitih kao I svuda, svađamo se I mirimo po društvenim mrežama, grupama, ali kad je zaista teško, kad ostaneš na ulici sa pokvarenim kolima, bušnom gumom ili ne daj Bože udesom, znaš da su tu svi. Gde god da si u gradu za 5 do 10 minuta biće tu neko da ti pomogne, da ti se nađe, bar da podeli muku sa tobom.

Ako odlučiš da postaneš jedan od nas, potraži nas na ulicama, možeš mnogo naučiti od iskusnijih kolega, saveti su besplatni a dragoceni, I verujem, niko te neće odbiti. Ima ljudi I grupa koji su posvećeni potpuno savetovanju novih dostavljača. Na ovom poslu većinu vremena si sam u kolima, na motoru, bajsu ili pešaka I svi smo faktički osuđeni da budemo vukovi samotnjaci, ali svima je u čoporu lakše, zato ako si razmislio o svemu dođi zauzmi svoje mesto, nisi sam.

Pozdravlja te tvoj Noćni Vuk.